الهيكل الرئيسي للحفار والصيانة الشتوية واستكشاف الأخطاء وإصلاحها الشائعة

1. هيكل منتج الحفارة

بشكل عام، تتكون من وحدة طاقة، ووحدة نقل، ووحدة متنقلة، ووحدة عمل. المبدأ: آلات تحريك التربة التي تستخدم دلوًا لحفر المواد أعلى أو أسفل سطح التحمل وتحميلها في مركبات النقل أو تفريغها في المخزون. آلات التعدين ذاتية الدفع التي تستخدم دلوًا لتجريف المواد أو المنتجات المعدنية من سطح العمل ونقلها إلى موقع التفريغ لتفريغها. التاريخ: يعود تاريخ الحفار اليدوي الأول إلى أكثر من 130 عامًا. خلال هذه الفترة، شهدت عملية تطوير تدريجية من الحفارات الدوارة ذات الدلو التي تعمل بالبخار إلى الحفارات الدوارة التي تعمل بالكهرباء أو بمحركات الاحتراق الداخلي، والحفارات الهيدروليكية الأوتوماتيكية بالكامل باستخدام تقنية التكامل الكهروميكانيكي الهيدروليكي.

بسبب تطبيق التكنولوجيا الهيدروليكية، في الأربعينيات من القرن العشرين، كانت هناك حفارات معلقة مجهزة بجرافات هيدروليكية على الجرارات. في أوائل ومنتصف الخمسينيات من القرن العشرين، تم تطوير الحفارات الهيدروليكية المقطوعة ذات الدوران الكامل والحفارات الهيدروليكية الكاملة من النوع الزاحف واحدة تلو الأخرى. استخدمت الحفارات الهيدروليكية الأولية التي تم إنتاجها تجريبيًا التكنولوجيا الهيدروليكية من الطائرات والأدوات الآلية، وكانت تفتقر إلى المكونات الهيدروليكية المناسبة لظروف العمل المختلفة للحفارات، وكانت جودة تصنيعها غير مستقرة، وأجزاء دعم غير مكتملة. منذ الستينيات، دخلت الحفارات الهيدروليكية مرحلة الترويج والتطور النشط. لقد زاد عدد الشركات المصنعة للحفارات وأنواعها في مختلف البلدان بسرعة، وارتفع الإنتاج بشكل كبير. بين عامي 1968 و1970، كان إنتاج الحفارات الهيدروليكية يمثل 83% من إجمالي إنتاج الحفارات، والذي كان يقترب من 100%.

2. الصيانة الشتوية للحفارات

• التسخين المسبق للجهاز الهيدروليكي. عندما تكون درجة حرارة الزيت الهيدروليكي منخفضة، فإن التشغيل السريع سوف يتسبب في تلف الجهاز الهيدروليكي.
  • يعمل محرك الحفار الصغير بسرعة متوسطة، ويتم تشغيل الدلو للتسخين المسبق؛
  • يعمل محرك الحفار الصغير بسرعة متوسطة، ويتم تشغيل الدلو للتسخين المسبق؛
  • ثم قم بزيادة سرعة المحرك إلى أعلى مستوى، بحيث يمكن للدلو وعصا الغطاس العمل بشكل مستمر لمدة 5 دقائق؛
  • وفي الوقت نفسه، انتبه تمامًا لسلامة البيئة المحيطة أثناء عملية التسخين المسبق. عندما تكون درجة الحرارة منخفضة، ستكون ردود فعل الأشخاص بطيئة نسبيًا، ومن الضروري منع لمس الأشخاص والأشياء المحيطة أثناء التسخين المسبق.

• التسخين المسبق لمحرك الحفار الصغير: الخطوة الأولى بعد ركوب السيارة هي تشغيل المحرك وتشغيله بسرعة منخفضة لمدة 5 دقائق. وفي الوقت نفسه، ينبغي إجراء الفحوصات التالية أثناء التسخين المسبق لمحرك الحفارة الصغيرة:
  • هل ضوء تحذير الزيت مطفأ؟
  • هل هناك أي تسرب للنفط أو الماء؟
  • هل صوت المحرك ولون العادم طبيعي؟
  • هل ضوء مؤشر الشحن مطفأ؟
  • هل هناك أي تشوهات في أجزاء مختلفة من الجهاز؟

• إذا كانت الحفارة الصغيرة في وضع الخمول في الشتاء، فيجب تخزينها وصيانتها بشكل صحيح. يمكنه فقط تقديم أفضل أداء عند استخدامه مرة أخرى. تدابير الصيانة المحددة هي كما يلي:
  • قم بتنظيف الأوساخ الموجودة على سطح الحفار الصغير وتحقق من عدم وجود أدوات تثبيت مفكوكة.
  • تحقق مما إذا كان مستوى مضاد التجمد ومستوى زيت المحرك طبيعيين، وتحقق مما إذا كانت جودة زيت المحرك طبيعية، وتحقق من مستوى مضاد التجمد في الوقود.
  • إذا كان الطقس باردًا بشكل خاص وكانت الحفارة الصغيرة معطلة لفترة طويلة، فيرجى تصريف سائل تبريد المحرك. وفي الوقت نفسه، لمنع تغذية البطارية، يجب إزالة البطارية وتخزينها في مكان دافئ.
  • قم بتشغيل المحرك مرة واحدة كل فترة من الزمن. إذا كان مستوى مانع التجمد ومستوى زيت المحرك أقل من المستوى الطبيعي، فيرجى إضافتهما إلى المستوى الطبيعي في الوقت المناسب قبل البدء. في الطقس البارد، ضع المفتاح في وضع التسخين المسبق حتى يضيء ضوء التسخين المسبق (التسخين المسبق المتكرر لعدة مرات)، ثم ابدأ تشغيل المحرك، وقم بتشغيله بسرعة التباطؤ لمدة 5-10 دقائق، ثم قم بتشغيل كل أسطوانة بدون تحميل لمدة 5-10 مرات، في كل مرة أقل بمقدار 5-10 مم من الحد الأقصى للسكتة الدماغية. وأخيراً، اجعل سرعة المحرك هي الأعلى وقم بتشغيل كل أسطوانة بسرعة 5-10 مرات، وقم بتشغيل الدوران الأيمن والأيسر والحركة للأمام والخلف 3 مرات لكل منهما. يمكن أن يعمل بشكل طبيعي فقط عندما ترتفع درجة حرارة النظام إلى 50-80 درجة. استمر في تشغيل جميع الأجهزة العاملة لمدة 5-10 دقائق ثم أوقف المحرك.
  • يجب استبدال الديزل بموديل -10 إلى -30، حسب المنطقة. كلما كانت المنطقة شمالية، كلما زاد عدد الديزل مع - يجب إضافة الأرقام. بالإضافة إلى ذلك، يجب استبدال فلتر الديزل، ويجب استبدال زيت المحرك بزيت المحرك السميك المطبق محليًا، ويجب أيضًا استبدال فلتر الزيت، ويجب استبدال النظام الهيدروليكي في الوقت المناسب في حالة وجود تسرب للزيت. إذا سمحت الظروف بذلك، يجب أن يكون خزان الزيت معزولًا جيدًا.
  • يجب أن يتحقق نظام التبريد بعناية مما إذا كان الخرطوم قديمًا ومكسورًا. إذا كانت هناك مشكلة، فيجب استبدالها في الوقت المناسب لأن هذه الأماكن أكثر عرضة للمشاكل في فصل الشتاء. إذا سمحت الظروف، فمن الأفضل تسخين خزان المياه كل يوم حتى يمكن تشغيل المحرك بشكل أفضل، ولكن تأكد من عدم نسيان تصريف المياه. السبب وراء عدم التوصية بإضافة مانع التجمد هو صعوبة تشغيل المحرك في المناطق الباردة بشكل خاص.

3. الأخطاء الشائعة للحفارات

• 1. أسباب "التحول"
  • تآكل آلية النقل تستخدم الحفارة W4-60 آلية نقل الحركة الميكانيكية، والتي تعتمد على غلاف الترس المنزلق للتحرك بشكل محوري على غلاف الترس الثابت والتشابك مع الترس المدفوع لكل ترس لتحقيق النقل. أثناء النقل المتكرر، يتم بسهولة اهتراء الوجوه النهائية لأسنان التروس للتروس المتشابكة المذكورة أعلاه في مخروط، مما يؤدي إلى انخفاض أداء التعشيق و"التبديل".
  • تدهور أداء آلية القفل الذاتي لمنع ناقل الحركة من "التبديل"، يحتوي هذا النوع من الحفارات على كرات ونوابض فولاذية ذاتية القفل مثبتة في فتحات الغطاء فوق أعمدة شوكة ناقل الحركة للتروس II و III و IV و V، وفي شوكات ناقل الحركة I والعكس. عندما تضعف أو تنكسر مرونة زنبرك التثبيت الذاتي، فإن أداء القفل الذاتي لآلية القفل الذاتي سينخفض ​​حتى يختفي، مما يؤدي إلى تحول ناقل الحركة. في الوقت نفسه، في حالة تآكل الأخاديد الموجودة على الكرات الفولاذية المثبتة أو أعمدة الشوكة، فقد "يتغير" ناقل الحركة أيضًا.
  • تعديل غير صحيح لجهاز التحول. يعتمد ناقل الحركة لهذا النوع من الحفارات طريقة النقل اليدوية الميكانيكية. إذا كان ذراع ناقل الحركة والمحور الطولي والمحور العرضي ومسامير التثبيت الرأسية مفككة، فقد يؤدي ناقل الحركة أيضًا إلى "القفز على التروس".
  • التغيرات المفاجئة في الأحمال الخارجية. نظرًا لطبيعة عمل الحفار وتصميم الماكينة نفسها، فإن التغيرات المفاجئة في الأحمال الخارجية يمكن أن تتسبب أيضًا في انتقالها إلى "تروس القفز". عندما يكون سطح الطريق غير مستوي، أو أن الآلة تسير على منحدر أو يكون مسار القيادة غير مناسب، مما يتسبب في تغير الحمل الخارجي فجأة، فإن هذا التغيير المفاجئ في الحمل سيعمل على ترس ربط التروس الخاص بناقل الحركة من خلال العجلات وعمود القيادة، مما يتسبب في فك تعشيق ترس ربط التروس بسبب الدفع المحوري، مما يتسبب في انتقال ناقل الحركة إلى "تروس القفز".
  • طريقة التشغيل غير الصحيحة. عندما تسير الحفارة على منحدر (خاصة أسفل المنحدر)، إذا كانت العملية غير صحيحة، فسوف يتسبب ذلك أيضًا في انتقال ناقل الحركة إلى "تروس القفز".

• 2. التدابير الوقائية
  • اتبع بدقة إجراءات التشغيل وتعليمات القيادة لتجنب "طرق الأسنان" عند نقل التروس لتقليل تآكل زوج التروس.
  • التنفيذ الصارم لنظام الصيانة وتعزيز صيانة جهاز نقل الحركة. عندما يتم توصيل نظام قضيب جهاز نقل التروس بشكل غير صحيح، يجب تعديله في الوقت المناسب لضمان أداء جهاز نقل التروس بشكل جيد.
  • انتبه إلى إصلاح وصيانة آلية القفل الذاتي. يجب إصلاح أو استبدال الكرات الفولاذية لتحديد المواقع والينابيع وأعمدة الشوكة التي قللت أو فقدت كفاءة تحديد المواقع في الوقت المناسب للحفاظ على أداء القفل الذاتي لآلية القفل الذاتي في حالة جيدة.
  • عند تجميع ناقل الحركة، اتبع إجراءات التشغيل بدقة لضمان ضبط جميع أجزاء ناقل الحركة بشكل صحيح وإحكام ربطها بشكل صحيح. عند القيادة على طريق منحدر كبير، يجب على السائق أن يتبع بدقة تعليمات العمل على المنحدرات ويجب ألا ينتهك القواعد.

• 3. طريقة الاستجابة للطوارئ أثناء عملية قيادة الحفار، إذا "قفز ناقل الحركة"، يجب إيقاف الآلة في الوقت المناسب (أو الاستمرار في القيادة)، ومن ثم يجب العثور على السبب وإزالة الخطأ. الطريقة المحددة هي:
  • طريقة الاستجابة للطوارئ أثناء عملية قيادة الحفار، إذا كان ناقل الحركة "يقفز على الترس"، فيجب إيقاف الآلة في الوقت المناسب (أو الاستمرار في القيادة)، ومن ثم يجب العثور على السبب وإزالة الخطأ. الطريقة المحددة هي:
  • في حالة حدوث "ترس القفز" عند القيادة صعودًا، يمكن وضع موضع الترس في وضع السرعة المنخفضة أو وضع الترس I، ويمكن إيقاف الماكينة عندما تصل إلى قمة المنحدر لإزالة الخلل؛ إذا فشل النقل إلى تروس أقل أو حدث "قفز الترس" مرة أخرى، فيجب إيقاف الماكينة وفقًا لإجراءات ومتطلبات طريقة ركن السيارة على المنحدر، ومن ثم يجب إزالة الخطأ.
  • إذا قامت الآلة "بالقفز على الترس" عند القيادة على منحدر منحدر، فيجب وضع الترس في موضع السرعة العالية وفقًا لتعليمات إجراء النقل أو يجب اتخاذ إجراءات "التبديل السريع" (النقل إلى ترس أقل في حالات الطوارئ). بعد وصول الآلة إلى أسفل المنحدر، قم بإيقاف الآلة للفحص واستكشاف الأخطاء وإصلاحها. إذا لم ينجح "التبديل لأعلى" أو "التبديل" أو حدث "التبديل لأعلى" مرة أخرى (في هذا الوقت، يكون في الوضع المحايد)، فيمكن للسائق التحكم في سرعة المحرك إلى سرعة متوسطة (لمنع المحرك من التوقف)، واستخدام طريقة "الفرامل" لتحريك الآلة إلى أسفل المنحدر، ثم استكشاف الأخطاء وإصلاحها. إذا لم ينجح "التبديل لأعلى" أو "التقاط التحول" أو حدث "التبديل لأعلى" مرة أخرى (في هذا الوقت، يكون في الوضع المحايد)، وكانت الآلة على منحدر شديد الانحدار (في هذا الوقت، سوف "تغوص" الآلة إلى أسفل المنحدر بسرعة كبيرة جدًا)، فيجب إيقافها بسرعة وفقًا لتعليمات ومتطلبات إجراء إيقاف نزول المنحدر، ومن ثم يجب إزالة الخطأ.

1. هل الضغط التجريبي للعملية الدوارة ضمن النطاق الطبيعي (الضغط التجريبي العادي أعلى من 35 كجم)؛
2. هل صمام التنفيس الدوار تالف، هل ضغط التنفيس الدوار ضمن النطاق الطبيعي (ضغط التنفيس: 280 كجم)؛
3. هل تم تحويل قلب الصمام الرئيسي الدوار إلى الموضع الصحيح، وهل تم كسر زنبرك عودة قلب الصمام الدوار؛
4. هل صمام التوزيع متآكل أو تالف، مما يسبب تسربًا داخليًا للمحرك الدوار؛
5. هل تم تلف وتلف جسم مضخة المحرك الدوار والمكبس، مما تسبب في تسرب داخلي للمحرك؛ 6. الحركة الدورانية فقط هي التي تكون بطيئة والإجراءات الأخرى طبيعية، لذلك يمكن استبعاد أخطاء المضخة الرئيسية الهيدروليكية وصمام التنفيس الرئيسي.

4. مكان شراء الحفارات

HIXEN excavators are cost-effective, with low after-sales and failure rates, making them a very good choice. Contact us for a quote.